It's not the charging technology that hinders the popularity of electric vehicles, but the fact that electric vehicles are too expensive?
Nuair a thagann sé le feithiclí leictreacha, deir go leor daoine más féidir le feithicil leictreach a mhuirearú a bheith chomh áisiúil le feithicil breosla a athbhreoslaithe, ansin ceannóidh siad feithicil leictreach, amhail is dá mba é an fhadhb luchtaithe a chuireann cosc ar fhorbairt feithiclí leictreacha.
As far as the current charging technology is concerned, the user can be guaranteed to charge 80 percent of the power within 40 minutes at least, and some manufacturers' technologies can achieve 100 kilometers of battery life after one minute of charging. Moreover, in order to solve the charging problem, global manufacturers have almost started the charging pile armament competition. Tesla has continued to build new super charging stations, and BBA and others have begun to build super charging stations in combination.
Fiú sa tSín, tá sé ráite ag an rialtas go leathnóidh sé go bríomhar an carn muirir, agus socróidh sé an suíomh muirir in áit níos réasúnta, ag iarraidh freastal ar an éileamh muirir de 5 milliún feithicil leictreacha i 2020.
That is to say, as long as you buy an electric car, you don't need to worry about charging in the future, because most of the time, the car is not driving on the road, but parked in the parking space, and the electric car can be charged in the spare time of parking, because the charging pile's The number can be multiplied in a short period of time, and as the number of electric vehicles increases, charging piles will also become the most common infrastructure on the road.
Don chuid is mó daoine, is modh iompair é an carr. Níl an fad taistil laethúil ag go leor daoine a úsáideann an carr ach 100 ciliméadar. Is féidir le saol ceallraí reatha feithiclí leictreacha dul i ngleic go hiomlán leis. Thairis sin, ní úsáideann an chuid is mó daoine an carr ar an oíche, fiú má mhuirearú Is cuma cé chomh mí-éifeachtach, is féidir leis an chuid is mó de na feithiclí leictreacha a mhuirearú go hiomlán thar oíche.
In fact, it's not the charging issue that's preventing EV adoption, it's the batteries that are so expensive that EVs aren't cheap.
Tá a fhios againn go léir gur eisigh Tesla branda-Samhail 3 nua, nach bhfuil ann ach 35,000, ach dúirt a chuid innealtóirí gurb é costas na ceallraí an chonstaic is mó ar phraghas Múnla 3 de. 35,000. Dúirt Musk freisin go bhfuil súil aige costais ceallraí a laghdú i 2018. Mura féidir é a bhaint amach, beidh sé míshásta, toisc gurb é an chuid is daoire den Múnla 3 an ceallraí.
Ag an dá sheisiún i mbliana, tá sé soiléir déanta ag bunaitheoirí cuideachtaí feithiclí leictreacha go bhfuil súil acu an cáin bhreosla a mhéadú chun feithiclí leictreacha a fhóirdheonú, toisc go bhfuil costas cadhnraí feithiclí leictreacha ró-ard, go háirithe an dá ghné annamh is gá le haghaidh cadhnraí, nach bhfuarthas fós. roghanna eile.
Ag an am céanna, tá moltaí ann freisin chun an cháin ar chadhnraí cumhachta a laghdú, ionas go laghdófar costas feithiclí leictreacha agus méadú breise ar dhíolacháin feithiclí leictreacha.
Ina theannta sin, tá praghas na bhfeithiclí leictreacha ar an margadh inniu beagnach 200,000 yuan. Beidh roinnt daoine a rá go cinnte anois sa tSín, is féidir na mílte dollar carr beag a cheannach, agus na céadta mílte carr leictreach maith a cheannach. Gluaisteáin, ach is é an rud ba mhaith liom a rá nach gluaisteáin leictreacha iad na mílte nó na céadta mílte dollar sin i ndáiríre, is carr leictreach ceithre roth ar a laghad, agus níl an fheidhmíocht agus an rialú acu. de ghluaisteán ar chor ar bith.
Thairis sin, i measc go leor feithiclí leictreacha ar an margadh sa tSín, tá saol ceallraí go leor feithiclí leictreacha íon thart ar 200 ciliméadar, atá fós ina shaolré ceallraí cuimsitheach. Tá praghas carr leictreach le raon cuimsitheach de níos mó ná 200 ciliméadar chomh hard le 200,000 yuan. Má mhéadaítear saol na ceallraí 400 ciliméadar, is féidir go mbeadh praghas an ghluaisteáin níos mó ná 300,000 yuan go héasca.
Tá a fhios againn go léir gurb iad na gluaisteáin is mó a dhíoltar sa mhargadh domhanda ná gluaisteáin Aicme A, is é sin, gluaisteáin ar phraghas thart ar 100,000 yuan, ach níl saol ceallraí ach thart ar 200 ciliméadar ag na gluaisteáin leictreacha atá ann faoi láthair, ach tá an saol ceallraí. Tá an praghas chomh hard le 200,000 yuan. Níl go leor úsáideoirí sásta é a cheannach.
It is precisely because the cost of electric vehicles is too high that many electric vehicle manufacturers launch high-end electric vehicles first, which can guarantee profits, including Tesla, but due to the limited sales of high-end electric vehicles, Tesla has to launch a price The cheaper Model 3, but the electric car doesn't bring much profit to Tesla.
Ina theannta sin, ar scála domhanda, tá saol ceallraí suas le thart ar 550 ciliméadar ag beagnach gach feithicil leictreach. Go dtí seo, níor briseadh an teorainn seo. Is é an fáth nach féidir é a bhriseadh ná toisc go bhfuil an teicneolaíocht ceallraí teoranta agus nach féidir léi níos mó cuótaí a iompar sa toirt céanna. Má mhéadaítear cumas na ceallraí go dall trí mhéid na ceallraí a mhéadú, tabharfaidh sé sraith fadhbanna nua freisin.
Is é sin le rá, más féidir praghas carr leictreach a laghdú go dtí thart ar 150,000 yuan, agus is féidir a fheidhmíocht a bheith inchomparáide leis an 100,000-carr gásailín yuan reatha, creidim. beidh an chuid is mó daoine sásta carr leictreach a cheannach.
